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汽车高频彩官网维修案例分析大全解读

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  汽车维修案例剖析 案例一、一汽捷达怠速不稳 打击气象:一辆 1999 款捷达轿车,摆设 ATK 策动机,行驶里程赶上20 万 km。该车怠速 耸车,转速忽高忽低,遇红灯时常会熄火。更奇妙的是开空调不提速,怠速转速也不爱影 响(按理说,倘若开空调不提速,该当崭露怠速转速低浸乃至熄火的气象) 。 打击剖析与诊断: 接车后,用修车王 SY380 电脑诊断仪调出打击码,显示“体例寻常” ,没有打击码。 看来只可用常例举措检验。测试燃油油压为 280kPa,拔掉油压调动器线kPa,寻常。用万用外衡量点燃高压线电阻,有两个缸竟到达 6kΩ ,走出寻常值 2kΩ 。 然后将高压线齐备换新,因觉察点前哨圈外壳有裂缝也将其换掉。该车好长岁月没有颐养 过,依照车紧要求,利落连火花塞及氧传感器全都换新的。接下来掀开点燃开合 ON,启动 策动机,奇妙的是连打众次马达,车居然不行启动。因理不出面绪,就业一度中缀,检修 陷迷恋惘中。 进程浸静地剖析,点前哨圈有高压火,喷油器就业寻常喷油。这种情状不行启动恐怕 有两种由来:一是羼杂气过稀,二是羼杂气偏浓。检验进气管道没有破损,拔掉四个缸喷 油器的电源左右插头,打马达,车启动了,可是 3s 后烧完进气道内节余燃油又一次熄火。 又插上喷油器电源手头,车启动了,但怠速时照旧耸车,忽高忽低要熄火的格式。这时思 到恐怕是羼杂气偏浓,导致开空调时不提速、怠速也不降落。 捷达车空调就业的道理是:掀开空调开合,通过空调继电器线道分为两道,一块到高 低压组合开合及其它元件,另一块至策动机左右单位 ECU 的 10 脚,行为空调仰求信号, 左右单位 ECU 接到空调仰求信号后左右 ECU8 脚到 J147 空调割断继电器。J147 空调全负 荷割断继电器有双向效力:一是左右空转圜于全负荷时割断空调机;二是空调机开头就业 时,左右策动机怠速晋升。 拆开后觉察它不是一个平淡的线圈继电器,而是一个电子线道,所以能起双向效力。 而捷达轿车的怠速机构没有设旁通道,怠速的巨细由 ECU 左右器依照策动机工况、负荷和 所需功效左右,左右骨气门电机转动步数而到达骨气门开度的巨细,取得怠速转速。 弄清道理后再用修车王 SY380 诊断仪调出数据流剖析阅览,当空调开合掀开 ON 时, 策动机负荷进气流量由 2.5g/s 上升 3.5g/s。喷油脉宽由 2ms 上升到 3.2ms。证实:ECU 左右 已接到空调仰求信号而增添进气流量、喷油脉宽,但实践机构不举措,证实 ECU 左右器本 身存正在打击。 为了外明上述猜度,拔下骨气门传感器手头,按该车所供给材料检验数据。掀开点燃 ON;用万用外检验,4-7 脚间应不低于 4.5V 电压,实测 4.8V。3-4 脚间不低于 9V 电压, 实测 6V 电压,不寻常。合上点燃 OFF:3-7 脚骨气门全开时无尽大,合上时不行到 1.5 Ω ,实测 1Ω 寻常;怠速电机 3~200Ω ,实测 80Ω 。检测结局,换上一块新的 ECU 左右 器。进程试车怠速平定,冷车及开空调都能提速,打击彻底消弭。 专家点评——阚有波 正在实行打击剖析时,作家走入了一个误区:没有打击代码,然后就按常例去检验。而 检验的结果又不行齐全证实元器件的损坏,比方提到的:火花塞、氧气传感器,通盘这些 实质的更调正在返回顾看来是没有需要的,实践上咱们修车不该当以客户的央求为法式,修 理职员正在车主眼前要记住一句话:我是专家,不要受到客户的作对。 该车的打击最初显示:怠速耸车,转速忽高忽低,遇红灯会熄火,开空调不提速,但 是怠速转速也不受影响(实践上这一气象的描摹与前面有冲突,由于怠速仍旧耸车,转速 仍旧忽高忽低,这也是影响之一,只不外没有灭车) 。 这类怠速的打击是咱们闲居最常睹的打击,咱们正在剖析的时分可能遵循下面思绪:转 速忽高忽低(可是运转平均,不缺缸)→剖断是否缺缸(寻得就业欠好的汽缸)→倘若各 1 个抽屉 就业没有题目,那么怠速不巩固的由来是:进油众或者进气众→检测尾气→倘若 尾气比寻常高,则众为进油众;倘若尾气寻常,则众为进气众,这是由于电脑觉察众进入 的氛围之后,会依照实践情状众喷入汽油。→倘若尾气偏稀,则众为漏气,恐怕漏入的空 气没有进程传感器检测。 上面的安定当中,后面的剖析较量可是正在“ECU 左右已接到空调仰求信号而增添进气 流量、喷油脉宽,但实践机构不举措,证实 ECU 左右器自己存正在打击。 ”这句话中,推理 有些疏忽,实践上这车恐怕同时存正在两种打击:骨气门体打击和电脑打击,高频彩官网通过笔者后面 的检验剖析,得心应手地找到了是电脑打击的真正由来。 实践结果是:此车因为电脑的打击,导致“骨气门体不行受到左右” ,于是崭露原始的 打击气象。 案例二、一汽捷达冷启动障碍 打击气象:捷达 Cix 行驶里程为 13 万 km。车主响应近来该车常崭露冷车不易启动,每天 早上必要启动众次智力着车,而正在以前没有这种气象;热车时启动寻常。崭露该打击气象 后,车主正在郊县的几个修饰厂实行过检修,更调了点前哨圈、缸线、火花塞、策动机左右 单位(电脑) 、水温传感器,但打击照旧。终末客户向我办事站求救。 打击诊断剖析:因该车正在其它修饰厂修过未果才来我站再次维修,思索到该车题目的奇特 性,我站马上委派身手援手小组对该车实行悉数检修。咱们先对该车实行常例的体验剖析, 对油道和电道实行留意的诊断剖析。 起首,检测该车的燃油需要体例,检验其汽油压力,高频彩官网开释体例压力,衔尾汽油压力外, 启动车辆,其压力为 2.5kPa;拔掉汽油压力调动器上的真空管后其压力外显示油压值为 3.0kPa,诠释该车燃油体例就业寻常。 其次,用 VAG1551(打击诊断仪)对该车撙节阀体实行检验,觉察撙节阀体开度稍大 (5°) ,然后对撙节阀体实行洗濯,从新成亲,但打击已经存正在。 第三,对策动机电控体例实行检测,衔尾 VAG1551,没有打击码显示,其身手参数都 寻常。然后对点前哨圈实行衡量,其供电电压为 12V,也寻常。检验其电阻值、霍尔传感 器、进

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